Individual development
Développement de systèmes d'échappement spécifiques à chaque véhicule - développés individuellement pour chaque modèle de voiture
Les besoins et les caractéristiques des moteurs de route sont très différentes de celles des moteurs de course, beaucoup plus puissantes et avec une gamme d’utilisation changée vers de hauts régimes. Même les systèmes d'échappement pour les compétitions sur asphalte sont différents de ceux utilisés en rallye sur des routes en terre. Supersprint étudie chaque utilisation pour obtenir le meilleur produit spécifique possible.
Les échappements des voitures de tourisme nécessitent l’utilisation de tubes en acier inoxydable d’une épaisseur minimale, avec des joints soudés à T.I.G. manuellement, pour obtenir la puissance maximale et le poids le plus faible possible. Les conditions difficiles des rallyes sur les chemins de terre exigent des tuyaux plus résistants aux impacts éventuels de pierres et d’obstacles.
Que ce soit pour une utilisation sur la route ou en compétition, Supersprint conçoit, teste et construit des systèmes d'échappement et des composants individuels dans le but d'atteindre des performances et une qualité durables. Contrairement aux innombrables concurrents entrés sur le marché depuis 1955 et qui en sont rapidement sortis, Supersprint effectue des tests et des inspections des systèmes d'échappement sur le banc d'essai, sur la route et sur le circuit.
Notre vaste expérience a été formée sur des milliers de voitures à travers le monde. Cette capacité nous permet d’obtenir de meilleures performances tout en respectant le niveau de bruit permis par la loi. Les gaz d'échappement complets et les composants individuels produits par Supersprint sont développés sur la base de théories et de calculs précis, sans approximations. Pour les autres fabricants, il suffit d’utiliser des tuyaux de plus gros diamètre, des silencieux dérivés d’autres modèles déjà en production, une augmentation du bruit et des bornes de sortie chromées pour tromper les ventilateurs.
Notre recherche continue de performance, au contraire, part de principes très différents: nous concevons et construisons nos systèmes d'échappement en fonction du type de moteur et de ses caractéristiques spécifiques. Le débit des gaz de combustion et leur vitesse de sortie sont considérablement augmentés grâce à la conception des silencieux, tout en maintenant le diamètre des conduites en série presque inchangé. En fait, nous avons vérifié qu'il était préjudiciable aux performances de simplement augmenter le diamètre des tuyaux et d'utiliser des silencieux qui ne sont pas adaptés au type de moteur.
Les dimensions de chaque composant, du collecteur au terminal de sortie, sont déterminées avec précision par l'équipe Supersprint pour la version à moteur unique et spécifique. Il est en effet nécessaire d'assurer un équilibre très important entre la diminution de la valeur de la contre-pression et le débit de gaz, afin d'obtenir les performances souhaitées. "Lorsque Supersprint développe un système d'échappement pour un nouveau modèle de voiture, de nombreux prototypes sont fabriqués et testés manuellement, et cette procédure est répétée jusqu'à obtention du meilleur résultat."
Pour les solutions possibles, des tubes perforés internes et de sortie avec un diamètre extérieur compris entre 32 mm et 76 mm sont sélectionnés, avec des mesures intermédiaires par incréments de 2 mm et 3 mm. Rien n'est laissé au hasard. Chaque intervention vise à obtenir un meilleur couple à vitesse moyenne et une puissance maximale plus élevée.
La qualité de Supersprint se retrouve également dans les tests requis pour l'homologation routière. Tous les drains de rue Supersprint répondent aux normes strictes établies par T.Ü.V. sur la qualité des matériaux, la conception, le système de construction et les émissions. Pour un résultat optimal, nous recommandons toujours l’utilisation de systèmes d’échappement complets avec collecteur (le cas échéant), silencieux central et arrière.
